La motoazada puede ser de gran ayuda : evita un gran esfuerzo en la preparación de la tierra para la siembra y la sustitución de la azada manual puede protegernos la espalda, aunque no sea una máquina debidamente "ligera" de utilizar. Cuando no arranca, entra en pánico , ante la idea de tener que azotar manualmente y tal vez incluso el dolor en la billetera que puede provocar un problema en el motor.
Sin embargo, el miedo no siempre está justificado: sucede que el timón no se enciende ni siquiera por motivos triviales , o en todo caso que se pueden solucionar de una forma muy sencilla. En este artículo veremos con qué pasos podemos verificar las causas de un arranque fallido y cómo solucionarlo sin recurrir a una mecánica. El checklist de comprobaciones que recomiendo a continuación podría ser útil para reiniciar el vehículo evitando llevarlo al taller.
Evidentemente, todo lo que aquí se informa para el timón también es válido para el tractor andante : los dos implementos tienen motores similares y funciones muy similares. Entonces, averigüemos qué hacer en caso de problemas de encendido.
Revisa el combustible
Si el motor de nuestro coche no arranca podría ser culpa del depósito vacío . Esta es una explicación trivial, pero puede ocurrir un descuido.
La cultivadora, al igual que otras máquinas de los que tienen un campo cultivado, no siempre se utiliza con regularidad y por tanto puede suceder que no se ponga en marcha durante unos meses. Si el arranque es incierto y las revoluciones del motor no son regulares, la falla puede ser el combustible viejo (generalmente motores de gasolina de 4 tiempos, o más raramente una mezcla de 2 tiempos). De hecho, la gasolina sin plomo conserva sus propiedades durante unos meses (uno o dos), antes de deteriorarse, incluso atascar las espigas del carburador o dañar las membranas. Por lo tanto, es bueno agregar siempre un aditivo al combustible. alargar el límite de conservación (generalmente llega a un año) y apagar el motor cerrando la válvula de suministro de combustible antes de una parada prolongada, para dejar el carburador vacío, conservándolo.
Filtro de aire y silenciador de escape
Un filtro de aire obstruido puede provocar una carburación deficiente y, por tanto, una combustión irregular del combustible. Esta situación puede representar un obstáculo para arrancar el motor de la motoazada o hacer que se detenga en ralentí o bajo tensión. Si no estás acostumbrado a comprobar periódicamente el estado del filtro de aire (generalmente en baño de aceite) hazlo: podría haber una acumulación de suciedad que obstruya el paso del aire, engrasando excesivamente la carburación. Incluso si realiza un mantenimiento regular, es bueno verificar de todos modos: si la máquina ha estado parada durante mucho tiempo en un lugar desprotegido, pueden haber anidado insectos u otros animales allí.
Este último razonamiento también se aplica al silenciador de escape , pero es una eventualidad más probable en motores de diseño antiguo, donde el orificio de escape de humo no tenía redes parachispas y era más ancho.
Sistema eléctrico: la bujía
Todos los motores de combustión interna son activados por una chispa eléctrica , podría ser la falta de esta lo que hace que nuestra cultivadora no arranque. Trivialmente, lo primero que hay que hacer es comprobar que los interruptores de seguridad estén en la posición "on" o "on" , luego que el sistema eléctrico no esté dañado.
En segundo lugar, tienes que comprobar la vela., comprobando que genera una chispa fuerte y estable. Para ello, es necesario retirar la bujía, que se encuentra en la cabeza del motor de la motoazada, utilizando una llave de tubo de tamaño adecuado (generalmente suministrada con la máquina). Una vez hecho esto, podemos comprobar su funcionamiento conectándolo al cable de alimentación y poniéndolo en contacto con una parte metálica del motor (generalmente en la cabeza, cerca de su orificio). Tirando del cable de arranque con el botón de parada en la posición "on" deberíamos ver una serie de chispas en rápida sucesión entre los electrodos de las bujías. Si la bujía no genera una chispa visible, está sucia de hollín o con los electrodos demasiado cerca, se recomienda volver a intentarlo después de limpiarla con un cepillo de alambre.. Si el resultado sigue siendo insatisfactorio, debe reemplazarse.
Recuerde siempre que la bujía funciona con corriente eléctrica : para hacer esta comprobación se recomienda no tocar directamente la bujía sino sujetarla por la tapa de goma del cable de alimentación, para no recibir una descarga.
Pequeños trucos para arrancar el motor
Existen algunas precauciones que pueden reducir la posibilidad de encontrar problemas al reiniciar el timón y facilitar su arranque inmediato.
- Apague el motor cortando el suministro de gasolina antes de un largo período de inactividad: como ya se mencionó, la gasolina sin plomo se degrada con bastante rapidez si no se agrega con productos específicos y puede deteriorar u obstruir partes del carburador.
- Agregar la gasolina con estabilizadores especiales que alargan su conservación (de 6 meses a 2 años) evitando una rápida degradación y la formación de aglomerados gomosos.
- Usa gasolina alquilada : el costo es mayor pero además de respirar sustancias menos nocivas y contaminar menos (y ya… no es un asunto baladí), la gasolina se puede conservar hasta por 2 años. En los motores de 4 tiempos, puede ser una idea realizar solo el último repostaje antes del almacenamiento con gasolina alquilada, con el fin de reducir costes pero evitar molestias a la hora de reanudar las actividades.
- Elija bien las formas de guardar la cultivadora o el tractor andante : si es posible, intente siempre poner sus máquinas en el interior, en un lugar seco y ventilado. Si es imposible taparlos para que el sol y el mal tiempo no los golpeen sin piedad, pero evita asfixiarlos dentro de una sábana de nailon sin dejar intercambio de aire: la condensación y la humedad son igual de peligrosos para las herramientas de motor. Incluso he visto cámaras de combustión llenas de agua y óxido con mis propios ojos.
- Si se trata de una máquina vieja, equipada con motores "antiguos", un truco para facilitar el primer arranque puede ser tirar de la cuerda unas cuantas veces, casi hasta el punto muerto superior, y aprovechar la resistencia para girar hacia adelante. y retroceda el eje, llenando bien el carburador y enviando gasolina a la cámara de combustión. Y si eso no es suficiente … retire temporalmente el filtro de aire y deje caer unas gotas de gasolina directamente en el conducto de admisión , arranque el motor y vuelva a colocar el filtro inmediatamente.
